دریافت مالیات از واردات ماشین‌آلات صنعتی؛ مانع تولید یا جهش تولید؟
تاریخ انتشار: ۳۰ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۴۴۸۵۹
به گزارش خبرنگار ایرنا، واحدهای تولیدی و صنعتی تا سال گذشته از پرداخت مالیات برای واردات ماشین آلات صنعتی معاف بودند اما در سال گذشته مجلس این مصوبه را لغو کرده و بر اساس این مصوبه همه صاحبان تولیدی و صنعتی موظف به پرداخت مالیات از واردات ماشین آلات شدند. این اقدام صاحبان واحدهای تولیدی و صنعتی را در نوسازی و بازسازی ماشین آلات استاندارد و به روز با مشکلاتی مواجه کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
یکی از مشکلات واحدهای تولیدی و اساسا صنعت فرسودگی ماشین آلات صنعتی است این موضوع هم بر راندمان این دستگاه‌ها و به تبع آن واحد تولیدی و هم بر میزان مصرف انرژی به عنوان یک مولفه بسیار مهم تاثیرگذار است. موضوعی که چندی است برخی از اعضای اتاق بازرگانی اردبیل و صاحبان تولید و صنعت در این استان بر لزوم اصلاح آن تاکید دارند. صاحبان واحدهای تولیدی و صنعتی در ترخیص تجهیزات و ماشین آلات وارداتی در گمرکات به دلیل بالابودن تعرفه مالیات و همچنین فرسودگی ماشین آلات تولیدی خود با مشکل مواجه بوده و خواستار اصلاح این روند هستند چرا که آنان معافیت مالیات بر واردات ماشین آلات را موتور محرک تولید و اشتغال در واحدهای تولیدی و صنعتی می‌دانند.
در همین زمینه کمیته تخصصی شورای گفت‌وگوی استان اردبیل در نشست اخیر خود با تاکید بر لزوم حمایت همه‌جانبه از تولید، موضوع حذف معافیت حقوق ورودی از واردات تجهیزات و ماشین‌آلات تولید که از ابتدای سال‌جاری، اجرایی شده به‌عنوان یک چالش ارزیابی کرده است. با این حال ظاهرا هدف اصلی لغو این معافیت در راستای شفافیت، حذف رانت و اختلاس و راه‌های فسادآمیز عنوان شده است.
پیش از این طبق بند «غ» ماده ۱۱۹ قانون امور گمرکی، متناسب با تقاضای واردکننده و با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت، ماشین‌آلاتی که تولید مشابه داخلی نداشتند، بدون پرداخت عوارض، وارد می‌شدند که این معافیت از ابتدای سال‌جاری لغو شد. اجرای هم‌زمان لغو معافیت با حذف ارز ترجیحی و تمرکز بر ارز ETS و محدودیت‌های ناشی از تحریم، موجب شده است تا از ابتدای سال ۱۴۰۱، تعداد قابل‌توجهی از واحدهای تولیدی با کمبود سرمایه در گردش مواجه شوند. این در حالی است که قرار بود دولت با پرداخت تسهیلات ارزان‌قیمت تا حدودی به تولید کمک کند که هنوز این وعده عملیاتی نشده است.
دریافت مالیات از واردات ماشین آلات صنعتی ضدتولید است
در همین زمینه نایب رئیس اتاق بازرگانی صنایع معادن و کشاورزی اردبیل در این باره به ایرنا گفت: اعمال مالیات بر واردات ماشین آلات صنعتی ضد تولید بوده خلاف نظر و خواسته تجار و بازرگانان و صاحبان تولید و صنعت است.
بهروز پورسلیمان با بیان اینکه با این چنین رویه‌هایی نمی‌توان جلوی جنگ اقتصادی و تحریم ایستاد و دفاع کرد، گفت: تولید کننده و صنعتگر که می‌خواهد تولید و اشتغال را در کشور رونق دهد، نیازمند حمایت دولت است و رونق تولید و اشتغال هم مستلزم بسترسازی و اعمال مشوق‌های لازم است.
این فعال اقتصادی ادامه داد: تولید کننده و صنعتگر با این وضعیت اقتصادی و تحریم و با هزاران مشکل موفق به واردات ماشین آلات می‌شود که به علت مشکلات گمرکی امکان ترخیص این کالاها را ندارند به طوری که هم اکنون هم بسیاری از تولید کنندگان و صنعتگران نتوانستند به دلیل بالا بودن تعرفه مالیات، ماشین آلات خود را از گمرک تحویل بگیرند.
نائب رئیس اتاق بازرگانی صنایع معادن و کشاورزی اردبیل بیان کرد: در شرایط کنونی گمرکات در ترخیص کالاهای وارداتی رویکرد تسهیل گرانه داشته باشد و دولت باید در این زمینه اقدام عاجل بکند.
پورسلیمان تصرییح کرد: معمولا عوارض را بیشتر از کالاهای لوکس و زینتی دریافت می‌کنند نه از ماشین آلات صنعتی که اشتغال زا است.
وی افزود: اگر ماشین آلات صنعتی مطابق قوانین و مقررات و بدون کارشکنی‌ها وارد کشور شود بستر اشتغال و تولید در کشور فراهم می‌شود و ضمن تولید کالاهای بروز و استاندار زمینه برای رقابت واحد های تولیدی با بازارهای جهانی فراهم می‌شود.
عضو اتاق بازرگانی صنایع و معادن استان اردبیل گفت: انتظار ما این است مجلس در این مصوبه بازنگری کرده و مالیات بر واردات ماشین آلات را لغو کند ضمن اینکه باید حمایت ویژه ای از صنعتگران با ارائه تسهیلات کم بهره و اعمال مشوق‌های لازم در کشور صورت بگیرد.
مشکلات صنعتگران و واحدهای صنعتی ساختاری است
امید یوسفی تولید کننده پوشاک در استان اردبیل هم در این باره به ایرنا گفت، واقعیت این است که مشکلات صنعتگران و واحدهای صنعتی ساختاری است و اخیرا هم مشکل مالیات بر واردات ماشین آلات بر آن اضافه شده است.
وی یادآورشد: باید مشکل اصلی صنعت و صنعتگران با قانونگذاری و نظارت دقیق بر قانون برطرف شود چرا که صنعت دچار ضعف شده و اغلب صنعتگران هم در سال‌های اخیر دچار ضرر و زیان شدند و در طول این سال‌ها هم مجلس شورای اسلامی مصوبه ای کارآمدی به نفع صنعتگران و بازرگانان تصویب نکرده است.
یوسفی گفت: خواسته اصلی صنعتگران و تولید کنندگان ساماندهی صنعت در کشور و لغو مالیات بر ماشین آلات صنعتی است و مجلس باید با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت به این خواسته‌ها عمل کند.
مدیر کارخانه تولید پوشاک امیری اردبیل ااظهار کرد: یکی از خواسته‌های مهم تولید کنندگان و صنعتگران از مجلس و وزیر صنعت معدن و تجارت لغو مالیات بر واردات ماشین آلات است که ضروری است به این خواسته‌ها توجه ویژه شود.
فرهاد صفری عضو اتاق بازرگانی صنایع، معادن و کشاورزی اردبیل با بیان اینکه مجلس می تواند با تصویب قوانین ایرادات و کاستی‌ها قانون مالیات بر واردات ماشین آلات را برطرف کند، افزود: واقع امر این است که صنعتگران و تولید کنندگان کشور با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کنند ولی این را هم باید بپذیریم که برطرف شدن این مشکلات مستلزم همکاری دولت و مجلس است.
این فعال اقتصادی ادامه داد: قانون معافیت از مالیات بر واردات ماشین آلات چندین سال بود که اجرا می‌شد اما دولت و مجلس بدون در نظر گرفتن نظرات کارشناسی اقدام به لغو این قانون کردند که کاملا به ضرر تولید و اشتغال در کشور است.
وی افزود: مجلس می تواند مصوبه جدیدی را در ارتباط با مالیات واردات ماشین آلات صنعتی تصویب و به اجرا بگذارد تا تولید کنندگان با رغبت بیشتری به تولید و اشتغال اقدام کند.
یعقوب عباسی مدیر کارخانه نگین زرین چوب آرتاویل اردبیل هم در این باره گفت: مجلس شورای اسلامی باید به فکر تصویب قوانین برای ساماندهی صنعت و لغو مالیات واردات ماشین آلات باشد.
عباسی گفت: ۵۰ سال است واردات ماشین آلات معاف از مالیات است اما مجلس شورای اسلامی با مصوبه خود مانع زایی را جایگزین مانع زدایی کرده است این در حالی است که رهبر معظم انقلاب بارها بر مانع زدایی تاکید داشته و برآن صحه گذاشتند.
این فعال اقتصادی افزود: خواسته اصلی صنعتگران از وزیر صنعت، معدن و تجارت لغو مالیات ماشین آلات است که مجلس شورای اسلامی باید به این خواسته‌ها توجه ویژه ای داشته باشد.
وی افزود: اعمال مالیات بر واردات ماشین آلات صنعتی ضد توسعه و ضد رونق اقتصادی است و معتقدم دولت باید هزینه‌ها را کاهش داده و بدنبال افزایش درآمد واحدهای تولیدی در کشور باشد.
عضو اتاق بازرگانی، صنایع معادن و کشاورزی اردبیل با بیان اینکه راه نجات کشور توسعه بخش صنعت است، افزود: با توسعه صنعت، میزان بیکاری کاهش یافته و اشتغال هم رونق خواهدیافت بنابراین خواسته ما از وزیر صنعت، معدن و تجارت، توسعه صنعت با شیوه‌ها و رویکردهای نوین است و امیداریم این خواسته‌ها تحقق یابد.
به گزارش ایرنا اقتصاد استان اردبیل عمدتا بر دو پایه کشاورزی و گردشگری استوار است با این حال صنعت این استان هم طی سال‌های اخیر روند رو به رشدی داشته است به طوری که این استان در زمینه تولید چندین محصول صنعتی به قطب مهم تولیدات صنعتی در کشور تبدیل شده که از جمله آن می‌توان کارخانه سیمان را نام برد که با ظرفیت خوبی تولیداتش را روانه بازار می‌کند.
علاوه بر این استان اردبیل در زمینه سنگ‌های تزیینی و محصولات بتنی سبک وزن، سرآمد است و در کنار اینها تنها واحد تولید شیرآلات صنعتی کشور در این استان استقرار یافته که تولیدات آن به چندین کشور اروپایی نیز صادر می‌شود. با این حال حفظ و افزایش سهم صنعت از اشتغال استان، و حتی توسعه صنایع تبدیلی که در راستای توسعه بخش کشاورزی محسوب می شود مستلزم تامین تجهیزات و ماشین آلات صنعتی است.
گرچه در افواه عمومی شاید نگاه مثبتی به مقوله واردات وجود نداشته باشد با این حال این نکته بدیهی است که واردات کالاهای سرمایه ای بویژه ماشین آلات صنعتی اتفاقا می تواند نقطه قوت اقتصادی کشورها محسوب شود. در چنین شرایطی تسهیل و ساده سازی شرایط واردات کالاهای سرمایه ای و ماشین آلات صنعتی می تواند چرخ صنعت و اشتغال هر منطقه ای را به گردش درآورد.
برچسب‌ها سازمان امور مالیاتی کشور جهش تولید مالیات اشتغال پایدار اردبیلمنبع: ایرنا
کلیدواژه: سازمان امور مالیاتی کشور جهش تولید مالیات اشتغال پایدار اردبیل سازمان امور مالیاتی کشور جهش تولید مالیات اشتغال پایدار اردبیل مالیات بر واردات ماشین آلات واردات ماشین آلات صنعتی معادن و کشاورزی اردبیل واحدهای تولیدی و صنعتی اتاق بازرگانی صنایع مجلس شورای اسلامی تولید و اشتغال تولید کنندگان خواسته ها استان اردبیل ماشین آلات معدن و تجارت لغو مالیات
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۴۴۸۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بهسازی خط آهن افغانستان بدون ماشین‌آلات مکانیزه راه‌آهن ایران ممکن نیست
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اشاره به ارتباط ریلی بین ایران و افغانستان گفت: پیش‌بینی ما این است که بهسازی این خط به‌طور کامل انجام نشده زیرا باید ماشین‌آلات مکانیزه برای اصلاح نواقص این خط اعزام شود و بررسی‌ها نشان می‌دهد هیچ ماشین‌آلات ریلی از کشور خارج نشده است.
سید مصطفی داودی در گفت‌وگو با ایسنا با بیان اینکه خط آهن سنگان ـ خواف ـ شمتیغ ـ روزنک توسط جمهوری اسلامی ایران و با هزینه ایران، برای کمک به توسعه کشور افغانستان احداث شد، افزود: از این پروژه حدود ۶۰ کیلومتر از شمتیغ تا روزنک در کشور افغانستان است که قرار بود تا هرات ادامه پیدا کند.
وی ادامه داد: در سال ۱۳۹۹ این پروژه با سرعت متوسط ۸۰ کیلومتر بر ساعت، توسط روسای جمهور دو کشور افتتاح شد و در سال ۱۴۰۰ با توجه به اتفاقات سیاسی کشور افغانستان، این خط در قسمت‌های مختلف از قبیل زیرساخت، ساختمان و ارتباطات به شدت آسیب دید و بیشتر دستگاه‌های ارتباطی این مجموعه نیز تخریب شد یا به سرقت رفت.
معاون فنی و زیربنایی راه آهن گفت: پس از استقرار حکومت جدید در افغانستان، در سال ۱۴۰۱ از ایران تقاضا شد که ارتباط ریلی بین دو کشور برقرار شود و در تقاضا اعلام شد نواقص احصاشده توسط تیم فنی قبلی راه‌آهن ایران، رفع شده است. در فروردین سال ۱۴۰۲ با توجه به حساسیت موضوع و بنا به دستور مدیرعامل راه‌آهن قرار شد بالاترین سطح فنی راه‌آهن ایران، از این محور بازدید کند که به همراه یک تیم فنی از این محور بازدید کردم.
داودی ادامه داد: در بازدید از این محور مشاهده شد که خط قبلی، فقط مقداری بزک شده و در واقع نواقصی رفع نشده است. در واقع به نظر می‌رسد اعلام رفع نواقص به‌دلیل عدم اطلاع فنی نیروهای افغانستان است. چون کشور افغانستان خط آهن زیادی ندارد، نیروی فنی نیز ندارد و افرادی که در راه‌آهن افغانستان کار می‌کنند اخیرا توسط راه‌آهن ایران آموزش دیده‌اند. در بازدید از این محور که همراه با مدیرعامل راه آهن افغانستان انجام شد نکات مهم و نواقص به وی اطلاع‌رسانی شد.
وی ادامه داد: این خط توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ایران احداث شده و آنها هم برای وضعیت فعلی خط پیشنهاد سرعت سیر ۳۰ کیلومتر بر ساعت (صرفا برای قطار عملیات از جمله حمل ریل و تراورس جهت آماده‌سازی خط) را داده بودند در حالی که در خطوط باری ما، در خط با کیفیت کمتر از ۶۰ کیلومتر بر ساعت امکان سیر تجاری وجود ندارد زیرا آسیب زیادی به لکوموتیو وارد می‌شود.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن گفت: بازدید تیم فنی راه‌آهن از این خط آهن، تاییدکننده این موضوع بود که سرعت سیر در این محور حداکثر ۳۰ کیلومتر بر ساعت و برای قطار عملیات است. بحث ارتباطات نیز بررسی شد و متاسفانه دستگاه‌های ارتباطاتی مخصوص راه آهن وجود نداشت. در جلسات مدیرعامل راه‌آهن ایران با افغانستان، راه‌آهن ایران از منظر مساعدت، برای رفع نواقص اعلام آمادگی کرد که مورد استقبال طرف افغان قرار گرفت.
داودی ادامه داد: بعدها در جلسه‌ای که در دفتر وزیر و با حضور آقای کاظمی قمی برگزار شد، آقای کاظمی قمی برای انجام امور احداث و بهره‌برداری در افغانستان، شرکتی را معرفی کرد که به دلیل اینکه آن شرکت فاقد سابقه، تجربه و امکانات و ادوات ریلی بود، با مخالفت ما مواجه شد. زیرا کشور ما خط آهن برای طرف افغانستانی احداث کرده و اگر در حوزه بهره‌برداری نتوانیم خدمات خوب و صادقانه‌ای ارائه دهیم ذهنیت منفی در طرف افغان ایجاد شده و زحمات در حیطه ساخت نیز هدر می‌رود.
وی تصریح کرد: هر چند شرکت راه‌آهن مسئولیتی در این حیطه ندارد ولی چون شرکتی فاقد تجربه و امکانات و به نام کشور ایران، به این عرصه ورود کرده مخالفت خود را اعلام کردیم زیرا اگر سانحه‌ای در این خطوط اتفاق بیفتد به نام ایران تمام می‌شود. اخیراً شنیده‌ایم نواقص این خط رفع شده، اما تاکنون هیچ درخواست رسمی از راه‌آهن افغانستان برای بازدید از این خط، به راه‌آهن ایران داده نشده و اعلام نظر رسمی راه‌آهن ایران از این محور ریلی، منوط به بازدید از نقطه به نقطه این خط است.
معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن گفت: پیش‌بینی ما این است که بهسازی این خط به‌طور کامل انجام نشده زیرا باید ماشین‌آلات مکانیزه برای اصلاح نواقص این خط اعزام شود و از آنجا که کشور افغانستان با هیچ کشوری اتصال ریلی ندارد، این ماشین‌آلات الزاما باید از خطوط ریلی ایران وارد افغانستان شود که بررسی‌ها نشان می‌دهد هیچ ماشین‌آلات ریلی از کشور خارج نشده است.
داودی افزود: گمان می‌رود بهسازی انجام‌شده در این محور، سطحی بوده زیرا در آن محور از ریل‌های UIC60 با تراورس بتنی استفاده شده و قابلیت بهسازی دستی در خطوط ریلی سنگین وجود ندارد. وقتی در حوزه ریلی کاری انجام می‌شود باید درست و اصولی باشد و آن خط‌آهن 100 درصد قابلیت بهره‌برداری داشته باشد. نمی‌شود چندین هزار میلیارد برای احداث آن محور هزینه شود و با یک اشتباه کوچک توسط مجموعه ای خارج از وزارت راه و شهرسازی، حیثیت ریلی کشور از بین برود.
انتهای پیام
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند